据报道，伊朗通信和信息技术部副部长埃赫桑・奇特萨兹对《同胞报》确认，将逐步用北斗替代 GPS。
以色列（资料图）
这场决定源于 6 月那场 12 天的冲突。波斯湾上，希腊籍超级油轮 Nissos Nikouria 满载 20 万吨原油，导航系统突然显示它正行驶在伊朗南部扎格罗斯山脉的山顶，海拔数据疯狂跳动，船长紧急减速时，船身已偏离主航道 12 海里，险些撞上巴林海域的暗礁。类似的导航异常在冲突期间集中爆发，56 艘途经波斯湾的国际商船航迹中，共出现 1500 次定位偏移，最大误差达 47 公里。
陆上战场同样惨烈，德黑兰东郊的埃文监狱遭以色列 “杰里科 - 3” 导弹空袭，71 名关押人员死亡，事后调查显示，监狱的坐标数据被篡改，导致防空系统拦截方向出现 11 度偏差。革命卫队准将伊斯梅尔・加尼在圣城库姆的家中遇袭身亡，凶手使用的微型无人机始终锁定其手机 GPS 信号，穿透三层墙体后精准引爆。核科学家费雷敦・阿巴西的车队在德黑兰北部高速公路行驶时，车载导航突然提示 “前方道路施工”，引导车辆进入预设伏击圈，摩萨德特工正是通过破解其手机定位轨迹掌握了出行规律。
伊朗曾有过技术自信。2011 年，他们在霍尔木兹海峡通过伪造 GPS 信号，将美国 RQ - 170 隐形无人机诱骗至境内迫降，这一事件让伊朗军方坚信已掌握干扰 GPS 的核心技术。冲突初期，伊朗革命卫队电子战部队启动 “夜莺” 干扰系统，却发现美以联军早已升级反制手段。部署在阿布穆萨岛的 “流星 - 3” 导弹发射后，飞行轨迹在 230 公里处突然失控，坠入波斯湾，事后拆解发现，导弹内置的 GPS 芯片被植入后门程序，在特定经纬度自动失效。
以色列（资料图）
纳坦兹核设施的运输车队更成为活靶子，6 辆运送离心机部件的卡车在夜间行驶时，GPS 信号被实时传输至以色列情报部门，导致 3 处隐藏的离心机大厅遭定点轰炸。为避免军事目标暴露，伊朗军方紧急屏蔽了 12 个省份的 GPS 信号，却引发连锁反应：德黑兰地铁全线停运 8 小时，200 多架民用航班备降邻国，甚至连农业部门的灌溉无人机都因定位失效坠毁在麦田里。
北斗系统由 30 颗卫星构成星座网络，其中静止轨道卫星覆盖亚太核心区，倾斜地球同步轨道卫星增强全球服务能力。其全球定位精度达到 2.34 米，在亚太地区通过区域增强系统，精度可提升至 1.8 米。去年在霍尔木兹海峡的联合测试中，中国与伊朗工程师用搭载北斗模块的快艇进行验证，在强电磁干扰环境下，定位误差始终控制在 3 厘米内，同时通过短报文功能向 500 公里外的指挥中心实时回传水文数据。
伊朗的转型面临多重阻碍。民用领域的 1200 万辆汽车、8 万台农业机械、3000 座港口设备中，八成依赖 GPS 芯片，全面替换需要 43 亿美元重构基础设施，这相当于伊朗全年石油出口收入的 11%。军事设备的改造更复杂，“征服者 - 110” 导弹的制导系统需要重新编写 37 万行代码，无人机的飞控芯片要替换为兼容北斗的特制型号，仅革命卫队的装备升级就需 5 年时间。
这一转换正在重塑中东技术格局。美国通过 GPS 构建的 “导航依附链” 出现明显裂痕，沙特、阿联酋等国近期纷纷与中国接触，探讨北斗在石油运输船队的应用。北斗系统已进入国际民航组织、国际海事组织等 11 个国际组织的标准体系，在 140 多个国家落地应用项目。中伊合作让北斗在中东获得战略支点，伊朗的石油码头、输油管道、核电站等关键设施将逐步接入北斗监测网络，这使伊朗在对抗美以制裁时增添技术筹码。卡塔尔半岛电视台在评论中指出，伊朗的选择标志着中东国家 “集体摆脱美国基础设施控制” 的开始，也门胡塞武装已公开表示，正寻求用北斗改造其巡航导弹。
以色列（资料图）
全球 “去 GPS 化” 趋势正在加速。俄罗斯格洛纳斯系统与北斗实现芯片级兼容，两国联合开发的导航终端已在北极科考站投入使用。欧盟伽利略系统与北斗建立数据共享机制，在非洲的 34 个地面站可相互调用观测数据。目前已有 137 个国家与中国签署北斗合作协议，在农业、交通、灾害监测等领域开展 400 多个合作项目。泰国用北斗系统调度曼谷至清迈的高铁网络，列车定位精度提升至 0.5 米；尼日利亚依托北斗建成覆盖全国的农业监测系统，可实时掌握 2300 万公顷农田的墒情数据。伊朗的转向并非孤立事件，而是全球技术多极化的必然结果。
伊朗的转型是鲜血换来的觉醒。那些在冲突中失去的油轮、设施和生命，成为技术自主最沉重的注脚。切换北斗无法改变过去的损失，但至少为未来的国家安全埋下技术伏笔。当波斯湾的油轮重新获得稳定导航信号，当导弹不再因信号被劫持而偏离目标，这场迟到的技术替代，或许将成为伊朗重塑地区影响力的起点。在全球秩序重构的进程中，导航系统的选择从来不止是技术问题，更是国家主权的延伸。
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