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7月，俄罗斯海军总司令部宣布封存其唯一的“库兹涅佐夫海军元帅”号航母。这艘苏联时代的遗产将在拆卸为废铁或出售给未知买家之间抉择命运。
几乎同时，《简氏防务周刊》的数据显示，全球现役航母数量已降至38艘，为近年来最低值。而俄罗斯成为唯一没有航母可用的传统大国，其黑海舰队旗舰竟是一艘排水量不足6000吨的护卫舰。
四年前，俄国家杜马议员谢尔盖·卡尔吉诺夫提出的那个石破天惊建议——“回购中国辽宁舰”，突然被推上风口浪尖。
日前，太平洋舰队前副司令伊戈尔·科罗廖夫少将测算出翻新库兹涅佐夫号需要1000亿至1200亿卢布，而这笔钱足以改造整支护卫舰队，或在乌克兰战场支撑数月消耗。
换句话说，俄罗斯最后的航母幻想破灭了。
早在2018年，维修时浮动船坞沉没导致起重机重创甲板，2019年焊接火花引爆燃油酿成2死14伤的火灾，2022年再度起火。
俄国防部副部长曾无奈比喻：“航母升级如同给老年人做心脏移植，不确定能否成功”。
更深层的病因在于军工体系的崩解，科罗廖夫少将指出，船厂缺乏合格技术人员，关键设备制造周期长达24个月以上。
黑海舰队自“莫斯科号”巡洋舰沉没后，海上威慑力断崖式下跌。2023年初，议员卡尔吉诺夫抛出“回购辽宁舰”方案，在俄罗斯军事论坛掀起风暴，相关话题浏览量累计超1.7亿次。
俄方提出的回购条件堪称奇观：要求中方拆除辽宁舰所有武器系统，恢复“瓦良格”旧名后再更名为“弗拉基米尔·日里诺夫斯基号”，作为黑海舰队旗舰。
部分俄专家甚至声称该舰是“苏联遗产”，乌克兰转让过程存在“法理争议”。但他们似乎忽略了，这艘航母出售的原因是已经不能再被使用。
1985年，这艘被命名为“瓦良格号”的巨舰在乌克兰尼古拉耶夫造船厂开工，苏联解体时仅完成68%，成为生锈的空壳。
1998年，一家香港公司以2000万美元购得这堆“废铁”，表面理由是“建海上赌场”，穿越博斯普鲁斯海峡时，土耳其拦阻16个月索要10亿美元保证金，经中国外交斡旋才放行，紧接着在地中海风暴中缆绳断裂，希腊救援队紧急施救避免触礁。
2002年3月，历经磨难的船体终于抵达大连港。
而中国工程团队2005年接手时，面对的是没有图纸、没有核心设备的钢铁空壳。大连造船厂内，工程师们完成了不可能的任务：铺设2000公里电缆，重装动力系统，攻克舰载机阻拦索技术。
60万个零部件、七年改造、国产化率超90%。
2012年9月25日，辽宁舰重生列装，成为中国航母人才的摇篮。如今它年均航行超20万海里，与山东舰、福建舰组成中国航母“三剑客”。
此时，俄方幻想回购后自装武器，却选择性遗忘，辽宁舰的作战系统远超苏联原设计，俄已丧失系统集成能力，即便获得舰体，也无力恢复战斗力。
1991年苏联解体时，中俄站在同一起跑线，三十年后，中国三艘航母保持高出勤率，福建舰电磁弹射进入实用化测试；俄罗斯护卫舰当旗舰。
辽宁舰完成中期升级后重启主机，预计服役至2050年。而库兹涅佐夫号却将在北极港口沦为“钢铁棺材”，仅留150人看守防渗漏。
航母工业分野背后是体系能力的鸿沟。
中国建立起完整的设计-建造-维护链条，RAND机构预测2028年中国航母将达5艘。俄罗斯专家坦承：未来15年俄难返航母大国行列。
在俄海军陷入绝境之际，巴基斯坦专家曼苏尔·库雷希2025年6月抛出另类方案：采购中国歼-35舰载机拯救库兹涅佐夫号。歼-35E出口型报价9000万美元/架，比F-35C便宜三成。
巴方理由很充分：歼-35已完成滑跃甲板测试，与库舰兼容；沈飞具备年产百架能力。俄国防部已将“外购舰载机”列为备选方案，毕竟苏-75舰载型量产需等到2029年后。
但技术合作比“航母回购”更触动俄罗斯敏感神经。
战略与技术分析中心主任马卡尔·科姆洛夫警告：可能对俄航空工业造成技术依赖。
陷入两难的俄军工，与库兹涅佐夫号的命运如出一辙！
建造一艘航母需要“苏联、国家计划委员会、军事工业委员会和9个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家，总之需要一个伟大的国家才能完成”。
当维持“大国象征”的成本超过国力阈值，资源被迫转向高超音速导弹、核潜艇等非对称领域。
俄总统普京在2025年海军节上不再提及水面舰队，转而盛赞“核潜艇是海军核三角核心”，但没有了航空母舰的俄罗斯如何在未来海战上如何应对威胁，俄方应该趁早打算。
参考资料：
央广网：2025-07-27：出售或报废二选一 俄罗斯唯一现役航母将被封存
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