中国参与建设的国外工程诸多，很难说出哪一个最困难，但要说哪一个最危险，中老铁路应该算是其中之一，因为这条铁路需要一边排雷一边建设。
中老铁路是连接云南昆明与老挝万象的一条电气化铁路，它是一条以中国为主投资建设并与中国铁路网直接连通的跨国铁路。而在修建这条铁路时，我们遇到的一个难题就是排雷，因为在老挝境内存在着大量未爆炸的“雷”，这些“雷”到底是什么呢？其实那些并不是雷，而是集束子弹药。
在上世纪60至70年代之间，美国在老挝投掷了大约270万吨炸弹，目的是为了要切断胡志明小道。
但这些炸弹并不是全部当场爆炸，其中有很大一部分并未爆炸，这些未爆炸的炸弹预估大约有80万吨。在过去的几十年时间中，有一些散落在田野山间的弹药被意外引爆，给当地人民带来了巨大的伤害，而更大一部分依旧以未爆炸弹药的状态持续威胁着人们的生命安全，所以我们在建设中老铁路的时候，第一步就是要将这些未爆炸弹药排除。那么，为什么会有这么多弹药处于未爆炸状态呢？
其实这些未爆炸的弹药几乎全部都是集束子弹药。
集束子弹药是一种将几十枚，甚至几百枚小型炸弹组合在一起的大炸弹。这个大炸弹的外壳其实只是一个布撒器，作用是将众多的小型炸弹投撒出去。当集束炸弹被投放下去之后，布撒器会在空中分解打开，数百枚小炸弹四散开来，就如同炸弹雨一般，可以造成大面积的杀伤。不过这种炸弹有一个缺点，就是不爆率很高。因为大量的炸弹被密集装在一起是一件非常危险的事情，无论是在生产过程中，还是在运输过程中，又或是使用过程中，这些小炸弹都可能相互影响，可谓蕴含着巨大的风险。
相比降低不爆率而言，保证这些炸弹不会在生产、运输或是投掷它们的飞机上爆炸，才是最为重要的。
所以这些小炸弹的引爆装置都进行了钝化处理，如此投下去不爆炸的几率也就随之增加了，再加上老挝很多地区的地质比较松软，这就导致了集束子弹药不爆现象的进一步加剧。既然知道集束子弹药投下去会有很多不爆的，而对手肯定要对这些不爆的炸弹进行排除，为了给对手的排爆工作制造困难，美国又对集束子弹药的定时引信进行了改良。
原本在一定时间后就会引爆的定时引信被改装成了不定时引信，也就是说这些炸弹有可能永远不爆，也有可能在未来任何一个时间点爆炸，让人不敢靠近它去排爆。
但是炸弹投下去了，如果一直无法排除，永远威胁着无辜平民的生命安全实在是太不人道了，于是就又在这些炸弹中安装了一个自毁装置，也就是在很长一段时间之后，它们会彻底报废，再也不会爆炸。然而想法是好的，但这些炸弹在投掷时会发生剧烈的碰撞，其中很多炸弹的自毁装置都被碰坏了，且无法分辨哪个炸弹是报废的，所以几乎没有意义，后来干脆取消了。
老挝境内遗留下的这些未爆炸的炸弹，最终这些炸弹还是依靠我们在修建中老铁路时进行排除的。
其实这种集束炸弹不仅会给敌人带来麻烦，很多时候也会给自己带来麻烦，比如美国在海湾战争时期也使用了集束炸弹，结果地面部队向前推进时就进入了炸弹投放区域，不少人员都因自己投放的这些未爆炸弹药而意外受伤，不得已只好先排雷再前进，极大拖延了自己的行军进程，为对方的战术部署赢得了时间。
内容来源于联合早报网首页官网,网友投稿 |
